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来源:网络文章    日期:2020年01月18日 17:26    小贴士:点击文中图片可阅读下一页
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为避免房价尤其是热点区域房价的大起大落,房贷利率作为购房成本重要内容,也必然受到适时适度的预调微调,必然服从、服务于调控的目标和大局。

历史的车轮匆匆驶过百年,而今,沿着同样的起点和终点,由中国人完全自主设计和建造的世界上第一条智能化高速铁路——京张高铁开通运营,与老京张铁路在长城脚下交相辉映,带领人们穿越中华民族的百年梦想,用“智能”续写百年传奇,开启中国高铁的崭新篇章。   作为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程,京张高铁实现了智能建造、智能装备和智能运营,打开了世界智能铁路之先河。

据悉,京张高铁智能动车组首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速的自动驾驶,可实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整等功能,对于提高列车安全性和正点率、降低司机的劳动强度、提升旅客的出行体验、绿色节能等均有重要意义。 此外,京张高铁还实现了电子客票、一证通行、刷脸进站等科技便民服务,让旅客由原来出行手忙脚乱找票的“小烦恼”,变成了无纸化、一身轻。

改革开放以来,城镇人均住房面积从平方米跃升至平方米,是非常了不起的成就。 展望行进在城镇化后半程的房地产市场,我们有充满活力的微观基础,有坚实可靠的中观保障,有多元高效的宏观工具,只要依靠科学规划、合理引导、审慎监管,我们就能实现住有所居的目标。

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  其次,房贷利率水平总体上没太大变化,更适合精准调控、因城施策。 市场上主要的担忧情绪在于新的利率形成机制的任性。 但从中长期看,LPR水平的浮动并非信马由缰,基本上会反映金融服务实体经济的能力,同时还会受到必要的窗口指导。 短期来看加点也是重要调节手段。 比如,当前北京首套、二套房贷利率,为基准利率分别上浮10%、20%左右。 改革后,房贷利率首套不得低于LPR,二套不得低于LPR加60个基点,再综合考虑各城市、各银行的自由裁量权,以及还贷过程中的利率重定价因素,房贷利率的总体水平基本与此前相当,利息的实际支出基本不受影响。

比如有的银行对改善性需求不分青红皂白收紧乃至拒贷,有的银行因为自身信贷额度或投放节奏的偏差,人为拖延审批时间。 还有个别城市为了平抑房价,对公积金贷款客户另设缴存年限、发放额度等种种不合理限制。 刚性和改善性需求群体主要为工薪阶层,大数据时代完全可以做到详尽评估,无差别的一刀切有条件转化为精准施策。 对此,未来全面深化住房信贷改革必须着眼于差别化、个性化、精准化的高质量金融服务。   房地产市场的发展,说到底要贯彻以人民为中心的发展思想;房地产市场的调控,最终要紧紧围绕共同富裕这条主线展开。

 (蒋昭曦)。

  从京张铁路的“人”字到京张高铁的“大”字,一笔之差,却已相隔百年,一条是第一条具有完全自主知识产权的“争气路”,一条是开启世界智能高铁的“先行者”,是中国铁路从无到有,从弱到强沧桑巨变的一个缩影。

比如有的银行对改善性需求不分青红皂白收紧乃至拒贷,有的银行因为自身信贷额度或投放节奏的偏差,人为拖延审批时间。 还有个别城市为了平抑房价,对公积金贷款客户另设缴存年限、发放额度等种种不合理限制。 刚性和改善性需求群体主要为工薪阶层,大数据时代完全可以做到详尽评估,无差别的一刀切有条件转化为精准施策。 对此,未来全面深化住房信贷改革必须着眼于差别化、个性化、精准化的高质量金融服务。   房地产市场的发展,说到底要贯彻以人民为中心的发展思想;房地产市场的调控,最终要紧紧围绕共同富裕这条主线展开。

  也要看到,一些地方房贷政策存在错位、越位的倾向。

大部分解读从利率形成机制入手,分析政策对不同购房群体的不同影响,普遍认为改革前后的利息负担相当,对房地产市场短期作用不明显,更适合精准调控、因城施策。   首先,房贷新政是利率市场化改革的有机组成。

沿线高铁站内还配备了各种智能机器人,既能帮助运输行李,还能自助导航,全方位为旅客服务,让旅客实现智慧出行。   作为2022年冬奥会的重要交通保障设施,世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路,京张高铁智能动车组可以抵抗零下40℃的严寒,有效保障列车正常运行和旅客出行安全。

应当看到,商业银行发放住房贷款本就应由市场起决定性作用,但目前贷款利率参照基准利率上下浮动,而基准利率又由行政部门确定,且长期相对稳定不变,这很容易造成资源错配、降低金融效率。

  其次,房贷利率水平总体上没太大变化,更适合精准调控、因城施策。 市场上主要的担忧情绪在于新的利率形成机制的任性。 但从中长期看,LPR水平的浮动并非信马由缰,基本上会反映金融服务实体经济的能力,同时还会受到必要的窗口指导。 短期来看加点也是重要调节手段。 比如,当前北京首套、二套房贷利率,为基准利率分别上浮10%、20%左右。 改革后,房贷利率首套不得低于LPR,二套不得低于LPR加60个基点,再综合考虑各城市、各银行的自由裁量权,以及还贷过程中的利率重定价因素,房贷利率的总体水平基本与此前相当,利息的实际支出基本不受影响。

人民时评:房贷改革有利于精准调控 #标题分割#

原标题:  房贷改革不是为了放水,是对利率市场化的顺势而为,利率的总体水平基本与此前相当,利息的实际支出基本不受影响。 把房贷改革向精准化的纵深推进,要贯彻以人民为中心的发展思想  前不久,央行发布公告称自10月8日起,新发放商业性个人住房贷款利率以最近一个月相应期限的贷款市场报价利率(简称LPR)为定价基准加点形成。

(蒋昭曦)。

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据悉,京张高铁智能动车组首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速的自动驾驶,可实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整等功能,对于提高列车安全性和正点率、降低司机的劳动强度、提升旅客的出行体验、绿色节能等均有重要意义。 此外,京张高铁还实现了电子客票、一证通行、刷脸进站等科技便民服务,让旅客由原来出行手忙脚乱找票的“小烦恼”,变成了无纸化、一身轻。

人民时评:房贷改革有利于精准调控 #标题分割#

原标题:  房贷改革不是为了放水,是对利率市场化的顺势而为,利率的总体水平基本与此前相当,利息的实际支出基本不受影响。 把房贷改革向精准化的纵深推进,要贯彻以人民为中心的发展思想  前不久,央行发布公告称自10月8日起,新发放商业性个人住房贷款利率以最近一个月相应期限的贷款市场报价利率(简称LPR)为定价基准加点形成。

所以,参照公开市场操作尤其是LPR,是解决基准和市场利率两轨合一轨的关键一招。 由此,房贷利率按月再与LPR对表,自然会较为及时反映市场利率的波动,有利于风险释放与效率提升。 可见房贷改革不是为了放水,是对利率市场化的顺势而为。

另一方面,近来各类保障性、政策性住房的建设,比如上海将外来人口纳入共有产权房申报范围,大都属于首套、首贷范畴,贷款审批享受一定程度优待,事实上分流了相当一部分信贷需求,支撑了房贷利率整体上的平稳。

(蒋昭曦)。

据悉,京张高铁智能动车组首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速的自动驾驶,可实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整等功能,对于提高列车安全性和正点率、降低司机的劳动强度、提升旅客的出行体验、绿色节能等均有重要意义。 此外,京张高铁还实现了电子客票、一证通行、刷脸进站等科技便民服务,让旅客由原来出行手忙脚乱找票的“小烦恼”,变成了无纸化、一身轻。

应当看到,商业银行发放住房贷款本就应由市场起决定性作用,但目前贷款利率参照基准利率上下浮动,而基准利率又由行政部门确定,且长期相对稳定不变,这很容易造成资源错配、降低金融效率。

沿线高铁站内还配备了各种智能机器人,既能帮助运输行李,还能自助导航,全方位为旅客服务,让旅客实现智慧出行。   作为2022年冬奥会的重要交通保障设施,世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路,京张高铁智能动车组可以抵抗零下40℃的严寒,有效保障列车正常运行和旅客出行安全。

百年光影流转、百年接续传承、百年砥砺奋进,今天的京张铁路是对百年京张精神的继承和发扬,更是对中华民族自强不息、创新发展精神的传承和光大。 走在全面智能化的道路上,中国铁路一定会不断完善旅客出行的获得感和幸福感,也一定会不断创造新的更大进步。



据悉,京张高铁智能动车组首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速的自动驾驶,可实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整等功能,对于提高列车安全性和正点率、降低司机的劳动强度、提升旅客的出行体验、绿色节能等均有重要意义。 此外,京张高铁还实现了电子客票、一证通行、刷脸进站等科技便民服务,让旅客由原来出行手忙脚乱找票的“小烦恼”,变成了无纸化、一身轻。

另一方面,近来各类保障性、政策性住房的建设,比如上海将外来人口纳入共有产权房申报范围,大都属于首套、首贷范畴,贷款审批享受一定程度优待,事实上分流了相当一部分信贷需求,支撑了房贷利率整体上的平稳。

智能京张开通运营 科技创新彰显中国高铁“硬实力” #标题分割#

  110年前,由“中国铁路之父”詹天佑先生主持修筑、中国人自行设计建造的第一条铁路——京张铁路建成通车,打破了中国不能自建铁路的断言,也标志着中国铁路自主创新的发展历程自此举步。

大部分解读从利率形成机制入手,分析政策对不同购房群体的不同影响,普遍认为改革前后的利息负担相当,对房地产市场短期作用不明显,更适合精准调控、因城施策。   首先,房贷新政是利率市场化改革的有机组成。</p>

  从京张铁路的“人”字到京张高铁的“大”字,一笔之差,却已相隔百年,一条是第一条具有完全自主知识产权的“争气路”,一条是开启世界智能高铁的“先行者”,是中国铁路从无到有,从弱到强沧桑巨变的一个缩影。

 (蒋昭曦)。

   从京张铁路的“人”字到京张高铁的“大”字,一笔之差,却已相隔百年,一条是第一条具有完全自主知识产权的“争气路”,一条是开启世界智能高铁的“先行者”,是中国铁路从无到有,从弱到强沧桑巨变的一个缩影。

百年光影流转、百年接续传承、百年砥砺奋进,今天的京张铁路是对百年京张精神的继承和发扬,更是对中华民族自强不息、创新发展精神的传承和光大。 走在全面智能化的道路上,中国铁路一定会不断完善旅客出行的获得感和幸福感,也一定会不断创造新的更大进步。

据悉,京张高铁智能动车组首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统,成为世界首个能够实现350公里时速的自动驾驶,可实现列车从车站自动发车、在站间自动运行、运行时间按计划自动调整等功能,对于提高列车安全性和正点率、降低司机的劳动强度、提升旅客的出行体验、绿色节能等均有重要意义。 此外,京张高铁还实现了电子客票、一证通行、刷脸进站等科技便民服务,让旅客由原来出行手忙脚乱找票的“小烦恼”,变成了无纸化、一身轻。

智能京张开通运营 科技创新彰显中国高铁“硬实力” #标题分割#

  110年前,由“中国铁路之父”詹天佑先生主持修筑、中国人自行设计建造的第一条铁路——京张铁路建成通车,打破了中国不能自建铁路的断言,也标志着中国铁路自主创新的发展历程自此举步。



这条被称为房贷新政的改革举措引发多方关注。

智能京张开通运营 科技创新彰显中国高铁“硬实力” #标题分割#

  110年前,由“中国铁路之父”詹天佑先生主持修筑、中国人自行设计建造的第一条铁路——京张铁路建成通车,打破了中国不能自建铁路的断言,也标志着中国铁路自主创新的发展历程自此举步。

  从京张铁路的“人”字到京张高铁的“大”字,一笔之差,却已相隔百年,一条是第一条具有完全自主知识产权的“争气路”,一条是开启世界智能高铁的“先行者”,是中国铁路从无到有,从弱到强沧桑巨变的一个缩影。

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